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        2019-11-20 14:59 銀行貸款編輯
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          以廈門島為起點,經翔安新機場再連通金門島廈金大橋初步方案已經在近日基本落實。這也是續港珠澳大橋之后的又一項壯舉。港澳臺三地都實現了與大陸地區的道路聯通,交通樞紐的連接將會促進兩岸三地之間的來往,最終實現全面的融合。

          可這次廈金大橋的建設方案是實現內陸地區與省金門縣的連接。金門距離廈門翔安不到5公里,可金門距離島卻是達到了近200公里。金門的面積也是只有150平方公里,是島3.6萬平方公里的千分之4。而金門人口也是只有10萬,人口也是只占總人口2350萬的千分之4。等同于一個距離主島200公里之外的人口和面積只占1/250規模的區域對接。

          那么投資需要多少?投資方如何處理?對照港珠澳大橋的54公里投資1200億,相當于每公里20億的費用。而這座廈金大橋不是也要接近了百億的投資。假如有金門居民來分攤,那么每個居民分攤的費用就要達到10萬元,不過這是不可能的。相信會通過PPP投資的模式進行投資運作,只要融資比例足夠的高且利息接近于零,那么這樣的項目還是可以實現投資回本的。

          至于機場設不設在翔安跟廈金大橋應該關系不大,廈金大橋的戰略意義和價值要遠大于經濟層面。也就是可以為廈門機場帶來的作用十分有限。

          把廈門國際機場設在翔安,是廈門從廈門本土策略發展到廈泉漳都市圈戰略的重大突破。廈門機場設到島外,尤其是靠近泉州的戰略,不是早了,而是太晚了。要實現廈泉漳都市圈的融合機場搬離廈門島是第一步,這也是推進廈門做強做大的胸懷和遠見!

          廈金大橋的建設不是線路問題,也不是資金問題,更是海岸線的環境海底復雜問題,也不是金門10萬居民的問題,最重要的是兩岸關系中的臺方愿不愿意建設的問題。

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